Мультимодальные перевозки

Растущая потребность в европейских товарах и растущая торговая конкуренция в странах СНГ обусловили возникновение потребности в более экономичных и быстрых комбинированных схемах транспортировки, или мультимодальных перевозках. Господствовавшая до этого времени прямая перевозка товаров в больших количествах автотранспортом из Европы в страны СНГ, хоть и самая быстрая с точки зрения времени, становится всё менее конкурентоспособной из-за растущих с каждым годом расходов по транспортировке. Опять же, прямая перевозка с использованием одного вида транспортировки иногда просто невозможна. Например при перевозке грузов с одного материка на другой с доставкой «от двери до двери».

Следующим всем известным способом перевозки товаров является перевозка в железнодорожных вагонах, но и здесь встречаются трудности, так как ширина железнодорожной колеи в Европе более узкая (1435 мм.), чем в странах СНГ (1520 мм.). Разные колеи обуславливают и разные типы вагонов, а также разную железнодорожную администрацию, устанавливающую тарифы на перевозку таких вагонов. В Европе железнодорожный тариф на курсирование грузовых вагонов более высокий, а перевозка намного более медленная, чем перевозка автотранспортом в пределах Европейского Союза.

Именно поэтому ЗАО «Приморус» осуществляет мультимодальные перевозки автомобильным или морским транспортом с доставкой грузов в пункты консолидации (таможенные терминалы) у границ со странами СНГ, где грузы перегружаются в железнодорожные вагоны и после выполнения всех таможенных формальностей отправляются на станцию назначения. ЗАО «Приморус» чаще всего использует следующие схемы мультимодальной транспортировки:

  1. Для товаров из Европы в страны СНГ (и наоборот): автотранспорт → терминал → железная дорога
  2. Для товаров из портов США и Европы в страны СНГ: морской транспорт → терминал → железная дорога
  3. Для нестандартных перевозок: морской транспорт → терминал → автотранспорт → терминал → железнодорожный транспорт.
в верх